“卖炭记”（6班）：柳烈民

阳光明媚

“卖炭记”（6班）：柳烈民

2013-11-25 18:10

柳烈民 2013-11-25 17:50 章生兄，今写一篇“卖炭记”草稿，就算记叙文吧！尚未修改，如有空看一下。毫无文采，能用则用，不可勉强。
烈民留言
卖 炭 记

          唐•白居易一首“卖炭翁” 的诗让我勾起陈年的往事。（建议录入白居易“卖炭翁诗）
         一九七四年七月从云霄一中高中读完学业后（那时是学业证明而非毕业证书）。走出校园，在家呆了几个月，闲着没事，就向我父亲要了一点钱，七挤八凑在城关几家经营五交化商店淘了一些自行车零部件，组装了一辆自行车（当时自行车是凭票供应，手短的人是没希望拿到票的）。准备与张式南同学一起到山里拉木炭，做点小生意，也算自谋出路，还可减轻家里的负担。
       记得第一次跑车圩，是在七四年深秋凌晨四点钟左右。听到鸡叫（家里没钟），我就起床，点了“番”油灯，借着微弱的灯光。我妈早早起床，为我煮了臭番薯纤粥（番薯纤还是凭粮油证购买的，硬性搭配抵大米指标）。我吃了一碗难咽下口番薯纤粥后，走出屋外，外面伸手不见五指。我打着手电牵着车，到县武装部门口等着式南（当时县武装部没现在这么繁华，跟它紧挨着只有县防疫站，后面是竹林、甘蔗地和太平间）。那时还年轻，不怕冷，每人只穿着很单薄补丁的衣服，顶着凛冽的西北风，顺着手电光依稀往西走。到了“西门寨”，一派荒凉，阴森森的。马路两边的竹子被风吹的嘎嘎作响，右边的崎仔山和左边的臭头山点点鬼火随风飘荡，一闪一眨地向我俩发出威胁（当时西门寨通往山里的路，民间传说经常闹鬼）。阴沉沉的让我俩顿时毛骨悚然。没办法也只得咬着牙硬着头皮吹着口哨往前走。
       通往山里的路是县城公路，路面坑坑洼洼，洒着砂子，汽车一过尘土飞扬。走了三个半小时左右的路到了车圩。进入车圩市场还要趟过一条小溪（漳江上游），溪水清澈见底，横卧溪中有前人放置的“石跳”石来往的行人都可以走石跳过溪，也有一小部份的人图方便直接淌水。我俩来到溪边，先漱漱口，洗洗脸，拍打拍打身上的泥尘把自行车放在车圩供销社收购站的门口，只身走过石跳小溪。
      进入车圩农贸市场，我们直接拐到同学吴端明的家。端明家住在车圩旁边的“楼内”。它也是闽南典型的四方形土楼。端明是老革命家庭的后代。他父亲在解放战争时是乌山革命根据地——闽南特委机关的干部。解放后，端明的父亲在县里工作，家里就只剩他母亲和弟弟。在他家里平时少有客人。因此，端明母亲见到我们极为高兴，忙个不停，生火做饭，杀鸡煎蛋。还特地赶到车圩市场买了豆腐（车圩豆腐是云霄的名牌，如果到车圩，没品尝到豆腐不算到过车圩）。我与式南饱餐一顿后（当时城里想吃一顿大米饭要等到初一十五）。也就开始办正事了。
      车圩是云霄木炭的主产地。城关木炭百分之七十靠车圩供给。它也是下河公社最繁荣的商贾之地。每逢圩日不亚于城关（城关当时也只有两三条破街和一个溪美市场）。圩日时人来人往  ，客商云集。当时前往车圩赶“圩”的小商小贩达几百人之多。其中百分之四十是做木炭生意。在圩上，端明同学带着我俩边走边看，炭农也早早从四面八方的自然村来到市场。他们各自占着有利地位，木炭排成两行，形成一条百米的木炭街，各自吆喝，争抢客源。正因货足，端明同学叫我们不用着急，等机会买个便宜货。买木炭其实也有玄机。光看表面不行，还要看一看炭筐里面是否着装“柴槽”。看到满意后，才与炭农讨价还价。成交后，还要炭农挑着木炭过小溪的石跳，送到对面我俩停自行车的地方。
      临近中午，就要装车。车装木炭看似简单，其实也要有一定的装车技术。如不会装车，走一路掉一地。三担木炭和一担木柴少说也有三百多斤。既要装的牢固，也要考虑自行车的重心。装车时三担木炭和一担木柴都要合理安排，不然想要拉走，绝对不行。
       从车圩出发时，牵着装着2米多高木炭的自行车，没有经验，要想一次成功上车，难度挺大，需要小跑、助跑、掌握好平衡、有了一定的惯性才能骑上车。经过三十分钟左右，我们到达“十二牌”岭下。这是车圩通往城关的第一长岭，在岭下，当地一些农民早早在路旁等待，到山里买木炭有使用独轮车、双轮车和牛车运载的小贩到这里，肯定要雇工推上岭。我们还算年轻，为了省点雇工钱，自己慢慢推。要上岭时，要把事先准备、随车携带的蓝条纹农用长巾一头系在左边车把，一头牵在左手（掌握车头方向）。然后脑袋紧紧贴在炭筐，右肩顶着往岭上一步一步走着。上十二牌岭推着车大约要耗时三十分钟左右，如要雇人推车，时间就能快点。
     十二牌岭下坡的路较长，但弯多路又不平灰尘又大。一不小心可能连人带车摔下深坑，要十分小心也要控制车速度，两手紧压车把，后面的炭筐紧紧贴着后背。车到岭下两手酸酸的。过了乌石坑，就到下河公社所在地。这里还有一个青年场（知青大部分是七四届一中的同学）。当时下河公社在此处设有一个农副产品检查站，由青年场的知青负责镇守。木炭属二类物资，路过这里十有八九被拦住，轻者罚款，重者没收。这次我们运气还算不错，到这里虽被拦下，碰巧遇到七四届的同学在值班，避免了经济损失（在这特别感谢当时手下留情的同学）。到南塘时，本来要下来歇口气，补充点能量，由于受了点惊吓，不敢下车直奔南岭门（南岭门较陡，不比十二牌）。到这里我俩已经有点力不从心，只好雇人帮助推到岭上。在岭上放好车子，俩人在路旁简陋小吃摊，花了几分钱，每人要了一碗米饭（也没什么菜色可点），再喝两碗米汤（不用花钱）。
       过了南岭门后就是孙坑岭，到这里我们走小路，不上孙坑岭。
       一路上，走走停停。下午三点多才回到城关。直接把木炭连车放在我家门口的晒谷场上。一来我们早就决定把木炭直接拉到东山贩卖，二来怕拉到溪美市场遇到市管“猫仔炳”（当时贩卖木炭属投机倒把）。车子放好后，我俩各自回家休息。
       晚上九点多，已是繁星点点，地上已有露水了。经过几小时休息，精神和体力也恢复了，我俩骑上车子，往东山方向进发。当时走东山，随身要多带一些工具（如锣丝刀、扳手之类），即可防身也可维修车子。
       从城关出发，到牛屎岭时，这里黑不隆冬，远处还有“汰高”療（麻风病），路边老桉树沙沙作响，还有传说中的劫匪。这时我俩有点紧张，小心翼翼注视着两旁，慢慢地推车子往岭上走。到了岭上，没遇到打劫的，我们舒了长长一口气。牛屎岭是国道324线必经之路，公路相对县道好走，但同样都是沙路，只是平时路养护得好点。下坡时，我们也比较放心，车速快一点。但因看不清前面的路况，还是发生小意外，我连人带车撞上沙堆，车翻人也滚了两圈，还好划破点皮，木炭损失也不大，重新整理一下绑紧点。
      这晚，经过“竹仔前”、常山、八尺门等几个检查站还算安全，晚上没有出来检查。经过八尺门时，海风徐徐吹来，空气中弥漫着臭咸鱼味。半夜进入东山岛，沿途死一般寂静，只听到车轮与砂摩擦的声音，看到是公路两旁木麻黄摇曳身影。到杏林镇路段，我们选择走东山战备路不经过西埔镇，走捷径前往铜陵镇。凌晨四点多到了铜陵镇。自行车直接停在电影院门口，两人在贴着革命样板戏“红灯记”海报下，靠在墙壁打了个盹等天亮。矇眬中，“蚵、蚵”！声音叫醒我俩，以为是讨小海的渔民在卖海蛎，揉揉眼睛一看，原来是生产队的农民入城“倒屎桶粗”。铜陵的屎桶做的挺精致，外面油漆画花，不像我们云霄“屎桶”粗糙。且在叫法上也比我们云霄来的文雅（云霄叫“粗”）。
        当时东山岛物资比较匮乏（除水产品外），木炭成了紧俏的物资。天亮后马上成了抢手货。木炭出手后，我们也就一身轻。顺便到铜陵镇水产市场买点巴浪干带回云霄。

阳光明媚

      好文章！写得真实感人。想不到过了四十年，我班人才辈出，出了一个又一个的文人。希望我班同学再接再厉，出更多好文章。也向烈民同学表示谢意！

柳烈民

在打印时，白居易“卖炭翁”的诗，篇幅太长，临时删除。

刘炎昭

      确实写得不错。一些地名如“西门寨”，“崎仔山”,“臭头山",“十二牌”，“汰高”療，“牛屎岭”、竹仔前”等，听起来记忆犹新。现在有些地名好春象叫法变土为洋，如“牛屎岭”叫“御史岭”。

刘炎昭

好想知道从车圩到东山一趟，纯利润多少？还有巴浪干是自己吃还是倒卖？

厦门张淑芬

，

江丽华

真情流露，文思泉涌。文章里提到的好多地方我虽然没有去过，但听起来很耳熟，

很有云霄味道。

刘正明

柳氏很会写，这篇写得很有意思。一个是记忆深刻，许多年过去，整个过程还能记得如此详细，一把辛酸泪，写得深有感情；一个是本事强，3担木炭1担柴，不比载客，从车圩到东山，翻山越岭，体力要好，还得有胆，有熟练的车技；再一个是能吃苦，起早摸黑，忍饥挨饿，风吹日晒，跑山区载货是重体力劳动，非常艰难劳累，赚点辛苦钱很不容易，看柳烈民和张式南当年都并非身强力壮，能咬牙干这种苦力活，还是很有意志力的。
有深刻丰富的生活体验，写出来就有血有肉，有时代真实感，甚至能作为史料考证、补遗。

刘正明

想起我下乡时只载过一次木炭，只有一担80余斤，给自家买的，从产田埔到城关，只有柳烈民的1/4载重量，1/2的路程和山岭，但还是在下孙坑岭时翻了车，摔得不轻，皮开肉绽，而且差点滚下路边深沟要了命，以后再不敢载了。
柳烈民提到下河公社的关卡，确有其事，我就曾干过一次，那是75年12月，柳烈民是74年深秋，如果时间无误，那就不是碰到我，当时农场的74届男知青，还有陈南林和刘远平，74秋刚下去不久，不知会不会被派去干这种差事，有的话肯定是叫刘远或南林去，他们表现好，领导放心，柳烈民可能遇到的是他们之一。一般在年底到春节前把得最严最频繁。想起来74年底，我和刘远都在农场平整土地，挖池塘，寒风凛冽中穿纱甲抡锄头公，那几天好像没见南林在场，说不定就是被派到公路上把守了。故柳烈民遇到的很可能是陈南林。
75年叫我去，大概那时他们两个不在场里，凑合了。我实际上并不愿意干这种吃力不讨好的差事，并且我比较死板，柳烈民要是遇到我就没那么走运了，那时彼此也还不认识。我曾截住了一个小学同学都没通融，叫伊自己去找公社干部说明情况，自然羊入虎口，有去无回。伊临离开前大骂我，说回温烧卖堵着，堵着就跟我算账。太得罪人，干了一天就不去了。
那时设关卡很随意，上面要求了就设几天，或快到年关了特地设几天，没有法规制度，公社管治保的只要想设就设，想扣留就扣留，根本不管是贩运的还是自用的，不但木炭，连载瓷碗、大米的也扣留，扣留后公社干部又不开扣押单，没扣留自行车就算很宽大了。最后把这些物资低价处理给公社干部和关系户，等于是光天化日下拦路抢劫，共产瓜分。